不过刚刚过去的 11 月对于中国空军来讲是个很值得纪念的月份，因为 11 月 11 号是中国空军 68 岁的 生日 。
16 年前，一架美国的 EP-3 型侦察机在中国海南岛附近海域上空侦查，并撞上中国飞行员王伟驾驶的歼 8 战斗机，导致王伟，这件事让很多人刻骨铭心！
那个年代，我们的 蓝天卫士 驾驶着落后的装备，却依然捍卫我国领空的安全！但也出我们在先进装备很吃亏。
甚至在歼 20 没有出世以前，每次美国的 F22 隐身战机部署在日韩等地时，中国都会面临一种 狼来了 的紧张气氛。
可能很多人对战斗机之间的代差没有什么概念，但必须要知道的是战斗机越往前发展，隔一代那简直就是天差地别！
这一刻值得庆祝，30 多年来，他一直在科研一线从事战斗机的设计与研发工作。先后担当歼 10 战机副总设计师， 枭龙 飞机总设计师，歼 -20 战斗机总设计师。
从歼 10 的系列改进型歼 10 双座、歼 10A、歼 10B、歼 10C，使得歼 10 战机综合作战能力得到了全面的提升，成为我国空军主力装备。
不论做什么，都要把它做得最好，而且一定要做成一件大事，要成就一番事业。 就是带着这样单纯质朴又 敢为人先 的抱负，热爱航空事业的杨伟从初中毕业开始，就为了国家航空事业的发展而奋斗，从未停歇，从未。
src=1978 年初中毕业时，杨伟就报考了西北工业大学。当时的杨伟年仅 15 岁，才刚初中毕业，就在高考中考出了优异的成绩，被西工大的老师一眼相中，坚定地把他招进了西北工业大学。
从此，杨伟成为了西工大空气动力学专业的一员，跨进了航空事业的大门，开始执著地去追求他那航空报国的远大理想。
1985 年毕业，杨伟被分配到成都飞机设计研究所工作。这份工作是他努力争取来的，因为他研究生毕业设计的题目就是该研究所关于国家某重点型号飞机研制的内容。
刚刚走出象牙塔的杨伟带着一名热血青年的志向和抱负，开始真正投入到他所向往和热爱的飞机设计工作中来。
杨伟在研究所中凭着自己优良专业素质、组织管理能力和坚韧的奋斗，赢得了广大干部职工的高度评价和充分认同，他逐步开始担任起了研究室副主任、主任等工作。
然而，随着新工作的开展，杨伟小组中的人被一个个抽调走，最后只剩下了个别几个人，研究工作难以开展，这让杨伟陷入了迷茫。最后他决定去日本留学。
留学日本的手续办得非常顺利，最后只等签证了。杨伟向研究室主任请示时，主任虽然心有不舍，但还是默许了。他最后交给杨伟一个新课题，希望他能把方案做出来再走。杨伟不想主任一直以来的信任，就接下了任务。
src=方案做完了，在汇报会上，主任让杨伟把方案向宋总作了详细汇报。宋总说，非常不错。主任借机故意向与会所有领导说，他要走了。散会后，宋总把杨伟喊到面前，温和地看着他说：别走了！
三个字，短促有力，浓厚深情，一个对一个年轻人的、爱惜；一个毕生致力于航空事业的前辈对一个执著者的欣赏、鼓励；一个领导对一个下属的期望、要求，都包含在了里面。
也正因为他的这一决定，让中国飞机行业有了翻天覆地的变化。2003 年，国家某重点型号双座型飞机和 枭龙 飞机双双成功实现首飞，创造了我国飞机研制历史上的奇迹！杨伟正是这两个型号的总设计师。
目前，中国航空工业正处在承上启下、跨越式追赶型发展的关键时期，滚滚而来的世界新军事变革向我国航空工业的发展提出了严峻的挑战，同时也提供了难得的发展机遇。
中国和世界航空强国之间的差距，党和国家寄予的重托与厚望，杨伟心如。 我人生的最高理想就是要和同事们一起研制出更多更先进的战机，为壮军威，扬国威，强大祖国的国防，祖国的和平与统一做出我们的贡献。
正是有像杨伟这样的国家栋梁，才撑起了中国航空工业的脊梁！他们都与飞机有着难以想象的深厚情感，在他们看来，那一架架战机就像是他的孩子一样，他们可能没有很多事件去陪自己的老婆孩子，但是他们选择把这份感情深藏心底，而是化作对事业的，对战机的挚爱！
去年一位白发苍苍，笑容和蔼的老人去世，但他让中国航空工业添上的一笔，他就是歼 10 总设计师，中国工程院院士宋文骢，歼 10 的出现证明了中国战鹰的自主创新能力。
可以说中航工业成都飞机工业集团不仅杨伟院士梦想起航的地方，更是他与与 歼 10 之父 宋文骢之间 忘年之好 佳话谱写的地方。
其实，还有很多值得我们称赞的人，正是他们用毕生精力凝聚出中国航空的璀璨之花，并且还将这种薪火传递！
如今，我们看着那蓝天白云，再也不用担心会有 入侵者 ，再也不用担心会有抗战年代的那种从天而降的来轰炸我们的城市！
杨伟，陈一坚，宋文骢这些伟大的科学家就是我国脊梁，他们树立起了英雄的标杆！真是他们让中国人界上扬眉吐气！
放眼世界，唯有我中华文明能世界五千载，这足以说明中国文化的生生不息和强大，我们不是在崛起，而是在走在复兴的上！
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