每一件事物都有自己的语言，通过它们自己各自的方式来表达。作为一辆汽车，最直接的表达无非是其外形了。而在一汽-大众刚刚安家，新上市不久的国内首款四门四座轿跑车CC却向我们表达着除了靓丽的设计外形独特的“C语言”，那CC究竟想对我们说什么呢？下面我们就一同来听听它的诉说！
大众CC轿跑车源们所熟悉的迈腾平台，也就是PASSAT-B6。部分人称CC为“迈腾CC”，在驾驶感受上带给我们的依旧是“大众式”的沉稳扎实。圆润流线的车身使得大众CC轿跑车的风阻系数很低，对节省燃油有着一定的作用。大众CC轿跑十分好开，动力可完全由你控制，可以“不温不火”也可“以热情如火”，如何选择这两种模式在你对挡位以及油门的控制。
当我们选择D挡模式驾驶时，大众CC显得十分优雅，动力输出相比之下比较温柔，时刻会感觉到有源源不断的动力输出。在车速在120km/h左右时，发动机的转速仅为2000转/分，更低的转速使得经济性十分出色。而如果你想让CC“动起来”那请将变速器推进“S”挡也就是运动模式。在不关闭ESP车身稳定系统的情况下，全油门起步200匹马力的输出可以轻易让前轮打滑，这时CC的前轮就会尖叫着带着你冲出去。
在况允许的情况下，每一挡位都可以达到近7000转换挡，车速可轻松提升至220km/h以上（测试需要，请勿模仿）。在保持S挡位时，CC显得非常活跃，只需要深踩油门，随时可以体验明显的推背感。随着车速的提升，手中的方向盘变重，沉稳的车身犹如贴地飞行一般，给我足够的信心去驾驭这款漂亮的轿跑车。
国产的一汽-大众CC轿跑车与先期的进口车型相比取消了自适应底盘控制系统和4Motion全时四轮驱动系统，改为前轮驱动。一汽-大众CC轿跑车搭载了经典的2.0TSI涡轮增压燃油直喷引擎，最大输出达200马力，最大扭矩280Nm，配合6速DSG双离合变速器，0-100km/h加速时间为7.9秒。
日常在上驾驶，意味着我们需要不停地检查车速和与前方车辆的距离，从而适应瞬息万变的交通。如今大众的工程师们研发出了一项便捷的辅助驾驶功能，这就是：自适应巡航功能（Adaptive Cruise Control），有了这项功能后，驾驶着大众CC特别是在高速公或国道上做长途旅行的时候，可以大大缓解驾驶员的疲劳。
与其它大众车型不同的是，大众CC的前车标并不仅仅是一个徽标，在徽标的后面隐藏着一个半球形的车距控制传感器，实际上就是雷达车距传感器，用于监测正前方车辆的车距及车速。CC 轿车的进气隔栅上与众不同的实心大众徽标（VW Logo）是由镀有铟的塑料制作的，铟是雷达波可穿透的、银白色的材料，具有良好的可塑性。
自适应巡航功能十分聪明，这套系统可以与驾驶员互动，让驾驶员能根据个人的驾驶习惯做出选择。驾驶员可以选择自己喜欢的行驶速度，以及和前方车辆间的距离。如果ACC 系统检测到前方车辆与您行驶在同一条车道上，但是速度偏慢，ACC 系统将会平缓地减慢车速，以适应前方车辆的速度。
当系统启动后开着CC上，的车驶上道后，ACC 系统会实时监测前方的车辆，在它的同时保持预先设定的距离。为实现这一点，ACC 系统平缓地加快或减慢车速，直到车辆达到您所选择的速度。如果雷达探测器所监测的范围内没有车辆，ACC 系统将会把车速加快到您预设的巡航车速。甚至在弯道之中，ACC 系统也可以正确地探测到需要保持一定距离的车辆。为此，ACC系统需要对各种不同的车辆数据做出比较，包括车辆的转向角度。
想要激活ACC 系统，你只需选择需要的车速和车距时间，一旦ACC 功能监测到前方有慢速行驶的车辆时，仪表盘就会提示您车辆此时在模式下工作。ACC 系统仅保持您所选择的距离。您可以自定义这个距离，以适应当前的交通和您的驾驶风格。ACC 功能有5档车距时间供您选择，同时驾驶的舒适。
无论选择哪个车距时间，ACC 系统都会您的车与前方车辆保持一段最小的距离。需要注明的是：ACC 系统的设计是使驾驶更加舒适。但它不是用来取代司机或避免撞车的。因此，加速或减速的力度都已被特意了。如果需要的减速力度大于ACC 系统可以提供的力度，系统将会使用蜂鸣音和警报提示信息提示司机接管车辆。您作为司机的判断永远是优先的。可以随时像平常那样加速，一旦您的脚离开油门踏板，ACC 系统将会接管车辆。这是CC的“C语言”的亮点之一！
大众CC在安全辅助系统上的另一大亮点配置是：车道保持辅助功能（Lane Assist）通俗的说就是“防跑偏系统”。这套系统可以使大众CC自动行驶在车道中间并加以保持的辅助功能。其原理是：通过紧贴在前风挡玻璃上的数字式灰度摄像头实时拍摄前方道上的左右车道线，对其进行。拍摄到的图像由电脑转换成信息数据并进行处理，分析车辆是否行驶在二条车道线的中间？是否有偏移？
若系统正常工作后，有偏移并超出了允许偏移值便会向电动助力转向系统EPS 发出自动修整方向盘的动作指令，加以干预纠正。车辆便会自动回到二条车道线中间来。如果遇到弯度较大的弯道且车道线清晰，轿车也会自动沿着弯道转弯行驶。因此在况良好的高速公和郊区公上都可以得到良好的驾驶舒适性。
车道保持功能激活的条件：车速≥65km/h，且车道宽度在2.8m～4.4m 之间；摄像头视野清晰；摄像头必须能够识别出道边界。车道保持辅助功能激活后，车辆会自动行驶在二条车道线中间，若因司机走神等致使车辆偏向某一车道线，方向盘会自动修舵纠正，使其回到二条车道线中间来。
司机在行驶中若不打转向灯就进行变道并线的操作，方向盘会反向转矩来，反向转矩最大为3Nm，并伴以蜂鸣音提醒司机。这样设置功能的目的是为了防止错误操作导致事故。司机若执意继续打转向变道，方向盘将不再，功能转为待机模式。
为了方便新司机与女性车主朋友在拥挤的城市中迅速的停车，大众CC轿跑车配备了便捷的Rear Assist倒车辅助系统。当条件允许的情况下，系统会预判车辆可能进入，将虚拟的线和停车位显示在屏幕上，降低狭窄空间停车难度和倒车刮蹭。
在边寻找目标停车位时，需要将时速降至低于30公里，然后按下位于中控台上方的按键启动停车辅助系统。系统进入工作状态后，系统会自动搜索符合要求的目标停车位，并在仪表中部的显示屏中进行提示。
当系统监测到边有合适可以停进去的车位时，在仪表部分会显示一个“缺口”但是此时还无法进行自动停车操作，需要继续保持30公里以下的速度前行。直至系统出现“R”并伴有向下的箭头为止。
当驾驶员将确认后，将挡位调整至倒挡并松开方向盘，这时无需踩油门，只需踩制动踏板控制车速，系统即会自行控制车向，将车辆迅速的停泊至目标停车位中。
大众CC的外形尺寸是一款标准的B级轿车，不到4.8米的车长、2.7米的轴距都与PQ46平台的极为相近，但是车款方面比迈腾更为大。此外通过外形上的线条设计，它的设计师将其变成了一款跑车味儿十足的轿车。大众CC自诞生起就不断，囊获了多项国际大。大众CC是汽车设计界项“欧洲车身设计大 ”和红点“最佳设计品质”的拥有者。这也是大众汽车在整车设计领域获得的最高殊荣。宽迈腾
国产CC的外形设计借鉴了当今国际上流行的突出轮拱加上扬腰线的设计，配合全车凸显的线条，令该车具备了运动型轿车的时尚外观。颇具流线风格的设计使其获得了非常出色的仅为0.29的风阻系数，更低的风阻系数将会获得更优异的油耗表现，高速行驶稳定性更好，而CC宽大的尺寸完全可以比拼更级别的车型。高
与兄弟车型迈腾相比，CC更宽更长。CC的车身比迈腾长31mm，达到4796mm。车宽增加了36mm，达到1856mm。车高则降低了50mm，为1422mm。在外形上整体给人的感觉要比迈腾更加运动，更符合其轿跑车的定位。
国产CC的外观突破了大众汽车一贯的设计风格，身段优美、曲线和谐、动感十足，是名副其实的风之汽精灵，堪称大众汽车迄今设计最美的车型之一。 借用一句话形容就是：夺目外观造就时尚典范！
在外观上，CC展现出特有的灵韵身姿。棱角分明的散热格栅，行云流水般的整车侧面线条，犹如神来之笔的窄弓型车身弧线和短小精悍的车尾线条，完美勾勒出极具视觉观感的雅致外形，更带来风阻系数仅为0.29的优异车身空气动力学指数。
同国产迈腾相比，大众CC有着更凶悍的前脸和更圆润的车尾，以及更高挑的车身腰线。所以，其在外形风格上要显得更个性和突出，这强调出了CC的高端定位。
轿车更多注重的是线条的流畅设计设计，大灯的凌厉线条，尾灯的流畅无疑均是本车的特点所在。线条设计的同时，并未性能的表现，5辐镂空轮毂不仅更好看，散热性能也更好，而外后视镜下部的线条同样将照地灯勾勒的相当精致。
大众CC是一款标准的轿跑车，采用4门设计。内饰具有明显运动风格，空间非常宽敞。 CC的内饰设计延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了CC速度与动感的特征。
虽然国产CC的仪表台还是没有摆脱“迈腾”的影子，但是实际上在细节上已经超越了迈腾。全新设计的双眼式白光照明仪表盘，超大触摸式液晶显示屏，Napa真皮运动座椅；附带铬合金装饰的三辐多功能真皮方向盘都是与兄弟车型迈腾的区别。
国产大众CC还装备了只有超级跑车布加迪威龙Grand Sport才选择的“千万级”国际发烧音响品牌丹拿（Dynaudio），这套音响可以还原最真实的音乐，简单试听后确实感觉出了这套专业车载音响系统的强大与震撼！
由于其Coupe车身造型的设计，乘员在进出后排空间时需要特别的注意压低身体，否则头部就可能撞倒上方的车体。奔大众CC的准乘人数为4人，后排座椅两侧为的座椅。座椅背部以及坐垫对于身体都能够给予很好的支撑。后排头部空间略有欠缺，但后排腿部空间足够宽大。
为了达到外形设计与内饰设计的和谐统一，大众CC在车内座椅设计方面也保持了流线设计，棕色的皮革感觉有些复古的气息。大众CC的运动型真皮座椅包裹性十足，在激烈驾驶时能给予驾驶员以及乘客身体良好的支撑。大众CC的全车座椅都采用打孔高级皮质面料，并且带有加热的功能。运动化的座椅造型设计对于乘员身体的包裹性极强，同时在设计时也没有忘记舒适化的考虑。
大众CC的四只车门都是无窗框的设计，这样的设计风格在国内的大多数车型中都很少见，这一点也是彰显了其与众不同的轿跑风格。在车门内部的积镀铬件和真皮面料的应用让人很容易联想到一些豪华车的设计元素，也有几分复古的感觉。
在上文中，我从6个方面介绍了大众CC的“C语言”，这款新落户国内的四门四座轿跑车亮点很多，安全辅助系统目前在国内同级车型中无人能及。靓丽的外形以及丰富的配置让CC得到了注活品味的消费者强烈的关注。但是CC并不适合作为您家庭的第一辆车，因为与迈腾相比后排少了一个座位，在实用性方面略低于兄弟迈腾。但是买CC的消费者其实需要的就是一种感觉不是吗？来源网上车市)我来说两句a型血女人的性格