2014年7月，事务管理局、财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展和委员会联合公布了《机关及公共机构购买实施方案》，明确了机关和公共机构公务用车“新能源化”的时间表和线图。近日，中央办公厅、国务院办公厅印发的《党政机关公务用车管理办法》明确，党政机关带头使用。可见，对新能源汽车产业的支持。业内如何看待国家的支持政策？各地又采取了哪些具体做法？
12月11日，中央办公厅、国务院办公厅印发了《党政机关公务用车管理办法》（以下简称新《办法》）。
新《办法》明确，党政机关应当配备使用国产汽车，带头使用新能源汽车，按照逐步扩大新能源汽车配备比例。机要通信用车配备价格12万元以内、排气量1.6升（含）以下的轿车或者其他小型客车；公务用车配备新能源轿车的价格不得超过18万元；越野车不得作为领导干部固定用车。
值得注意的是，本次“两办”印发的新《办法》是目前国家对新能源汽车作为公务车首选的最高级别要求。而这也并非首次提及“公务车首选新能源汽车”，在2011年1月，跳蛋门事件完整照片“两办”就曾印发《党政机关公务用车配备使用管理办法》（以下简称旧《办法》）。
事务管理局有关负责人认为修订后的新《办法》与旧《办法》相比，强化了配备、使用、处置等全流程管理，确保管用、实用。“新《办法》首先是明确集中统一；其次是厉行节约，一方面进一步强化编制刚性约束，另一方面经济适用、节能环保原则，要求党政机关带头使用新能源汽车；再者是创新管理方式。”值得注意的是，新《办法》自2017年12月5日起施行，旧《办法》同时废止。
事实上，在公务用车和公共服务领域国家早就发布过推动新能源车的相关政策。在2013年7月12日，国务院常务会议也明确要求，公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车，同步完善配套设施。2017年11月，河南省十二届常委会审议了《河南省大气污染防治条例（草案）》修改情况，并最终公务用车和公共交通、出租车、环卫、邮政、快递等行业用车应当率先使用新能源机动车。这是地方性法规首次明确提出公务用车首选新能源车。
根据国家的新能源推广计划，到2020年公务用车和公共服务领域的新能源汽车比例要超过50%。而根据《》数据，2014年底公务车的总数已经超过500万辆。2015年公共汽车和出租车的保有量大概分别为60万辆和137万辆。
业内人士认为，此次印发新《办法》一方面体现了国家对新能源的重视，从公务用车推广，发挥领导的榜样作用。另一方面，汽车行业是工业化4.0必争的阵地，新能源汽车是我国从汽车大国到汽车强国的必由之，开发使用新能源车是我国弯道超车的好机会。除此之外，《》称，我国承诺2030年左右碳排放达到峰值，非化石能源占一次能源消费比重提高到20%。到2016年底，中国汽车保有量接近两亿辆，且中国能源进口量不断攀升，其中天然气对外依存度超过30%，石油则达到65%。从外部的大而言，这也为发展新能源汽车带来了好的机遇。（经营）
党政机关带头使用国产汽车，特别是带头使用新能源汽车，受到广泛关注，赢得网友广泛点赞。习总在党的十九大报告中强调，“建设生态文明是中华民族永续发展的千年大计。”推进绿色发展，建设美丽中国，虽说千头万绪，需要系统谋划和整体推进，需要历经艰苦的过程。但只要以钉钉子的从一点一滴做起，从每件具体的事情抓起;只要党政机关和各级领导干部起带头示范作用，各个行业以及广大群众必定积极跟进，就能书写新时代人与自然和谐共生的秀美篇章。
经过近些年的启蒙和教育，广大干部群众已充分认识到生态文明建设的重要性，毕竟、和谐、美丽的自然与我们的生产生活质量息息相关。现在的课题是，在具体的生产生活中应该怎样更好推进绿色发展，怎样更有效地破解突出的问题，等，这些亟须破题。
当前，着力解决大气污染等突出问题，首先应理顺治理的体系。十九大报告明确指出，要构府为主导、企业为主体、社会组织和共同参与的治理体系。要加强对生态文明建设的总体设计和组织领导。推广使用新能源汽车，在绿色发展中只是一个方面的工作，但它也需要有党政机关的带头引领。从目前新能源汽车的生产、销售、使用、等诸环节看，还存在一系列亟待解决的问题。这些问题如果只是生产者、消费者在那里呼吁，往往得不到较快和较好解决，这是因为新能源汽车与一些主管部门、与一些党政干部没有发生使用上的“关联性”。没有使用上的“关联性”，就没有感受的“切肤之痛”;没有感受的“切肤之痛”，解决问题的效率往往会低。党政干部带头使用新能源汽车，不仅能在“亲身感受”中及时发现问题、解决问题，更重要的，还能让广大消费者吃上定心丸，跟风而动，形成推广使用新能源汽车的新时尚，进而倒逼新能源汽车研发与服务的转型升级。（湖北）
新能源汽车的好处，每个人都能说出一二。比如,环保、节能、省钱、噪音小等。问题是，虽然每个人都能说出新能源汽车的好处。但并不代表每个人都希望拥有一辆新能源汽车，新能源汽车的接受程度还是比较低。从这个层面来看，党政机关带头配备使用新能源汽车。扩大新能源汽车在公务用车上的配备比例,无疑有着较强的针对性和示范意义。
加快发展和推广使用新能源汽车，是国家推进汽车工业转型升级、促进节能减排的战略部署。为此,国家有关部门、地方有关部门都出台了很多激励措施。比如，购买新能源汽车可以享受相关补贴政策；购买新能源汽车可以降低税负；遇到车牌紧张的情况，新能源汽车可以优先颁发车牌等。然而，我们也不得不遗憾地面对一个事实，虽然出台的激励措施很多，但是新能源汽车的使用情况还是不尽如人意。
固然，这里面有传统认知的问题，很多市民就是觉得传统汽车好。但是，新能源汽车遭受冷遇，还有另外一个原因，那就是对新能源汽车了解较少，而且缺乏一个直观的导向。现实生活中，在车水马龙的大街上我们也不难看出，私家车里新能源汽车是少之又少的，大家更愿意从众选择传统的燃油汽车。
从这个意义上来说，党政机关带头配备使用新能源汽车，扩大新能源汽车在公务用车上配备比例，就是要向社会传递低碳发展的，发出绿色出行的。当新能源汽车喷涂上统一标识、悬挂着“专用”车牌出现的时候，市民自然会看在眼里、记在心上，这无疑就是最好的免费广告。更重要的是，党政机关率先示范，带头使用新能源汽车，也能反映出国家加速发展新能源汽车产业的决心。
其实，配备新能源汽车作为党政机关的公务用车并非首次提出。今年10月，湖南省公务用车制度领导小组出台《湖南省省属国有企业公务用车制度实施意见》，该意见明确提出：新购置公务用车，要严格执行购置标准，选用国产汽车，优先选用新能源汽车。如果说此前湖南的属于地方，缺乏全局性和整体性，而当下中办、国办党政机关应当带头使用新能源汽车，则体现出国家推广新能源汽车的决心和意志。
当然，要想真正让新能源汽车被广泛接受，仅仅依靠党政机关的是远远不够的。新能源汽车想要真正“跑起来”，还得自身“硬起来”。这就需要从安全性能、技术标准等方面着手，破解当前存在的困难和瓶颈，比如电池技术、充电设施、售后服务等。总之，发展和推广使用新能源汽车是大势所趋，新能源汽车也是未来人们出行的优选代步工具。未来，新能源汽车必将“飞入寻常百姓家”，让我们拭目以待。（法制）