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报告总结工业40计划:防止不合要求企业“搭便车”获利

※发布时间:2015-5-29 13:34:09   ※发布作者:habao   ※出自何处: 

  人民网5月29日电 5月28日,由同济大学研究中心、社会科学文献出版社和中国欧洲学会研究分会共同举办的蓝皮书《发展报告(2015)》发布暨内政外交研讨会在京举行。

  报告指出,目前,我国处于经济结构转型的关键时期。虽然中国制造业的崛起是工业4.0计划提出的重要原因之一,但两国在这个领域并非绝对的竞争关系。

  2014年10月总理李克强在访问期间,与默克尔共同发表了《中德合作行动纲要:共塑创新》,双方决定建立互信互利共赢的中德创新伙伴关系,在经济方面重点开展工业、金融、研发、城镇化和交通体系、农业和食品等多个领域的创新合作。其中工业4.0合作被作为一个标题着重提出,成为未来中德合作的重要领域。

  报告认为,在高端制造技术和嵌入系统、企业管理软件以及网络安全技术上具有世界最先进水平,而我国在通信信息技术方面则走界前列。从企业合作的角度说,虽然近些年中国企业在国际上的竞争力有较大提高,但在信息化、智能化以及企业管理水平方面和还有差距,通过建立研发中心或企业战略联盟的形式,可以有效地提高中德企业间的创新合作水平。企业的创新合作是否有成效,相关国家是否存在“国家化”创新系统十分重要,即有利于创新的“经济结构”与“制度设置”。在这方面,中德双方已经迈出了第一步:《中德合作行动纲要:共塑创新》明确提出双方将致力于框架条件和政策上的合作,并将工业4.0议题纳入中德标准化合作委员会。而中德在工业4.0方面的合作进程“则应由企业自行推进”。

  在借鉴经验方面,报告将工业4.0计划对我国的归纳为以下三点:

  第一,每个国家都有自身的特殊性,不可全盘照搬他国方法。美国的“再工业化”计划和的高科技战略虽然方向类似,但实现的方法不尽相同。可以看到,在工业4.0计划的制订和促进政策设计上,立足于自身的优势,有所为有所不为。在主导技术径上,紧跟当前创新领域跨行业技术以及制造业和服务业相互渗透的趋势,发挥自身在协同创新和技术集成上的成功经验,并以此来弥补在互联网等领域与世界最高水平的差距。在制度设计上,利用已证明有效的现有系统和机制,并能够与时俱进,对一些与时代发展不相适应的制度和政策进行与创新。

  第二,在规划前景时,相关主体从未来的主导市场出发,将实施工业4.0的重要性和必要性与其对需求和供给面的贡献紧密联系在一起,而不是将其看作一个单纯的工程技术问题。不管从机遇还是风险来看,新技术带来的都不仅仅是一个经济问题,还是一个社会问题,科技进步和创新需要社会的支持,也需要立足于社会。

  第三,在实施高科技战略指导下的创新政策中,主要扮演主持人的角色。换言之,创造平台并提供必要的支持,企业、研究机构和高校等在其中公平竞争。立足已有的政策框架和措施,但严格项目要求,重视政策协调和适当集中,加强项目,努力消除使中小企业无所适从的“项目丛林”。在实施方法上,采取竞争的方式,使最符合要求的企业和联合体脱颖而出,防止不符合要求的“搭便车”获利。

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